其實有很多人好奇中國實現快速成長的因素有哪些，但規劃的能力卻少有人提及。新中國從建國之初的一窮二白發展到如今，是透過我們這些年一個個五年計畫（規劃）腳踏實地拼搏出來的。
有心人可能會記得這張圖片。 CNN （ CNN ）在2017年7月發表的題為《在「無人之地」的中國地鐵站》的報導中，瘋狂調侃重慶曹家灣地鐵站。文中描寫到：要嘛你處於世界末日的廢土未來，要嘛你就是在重慶的曹家灣地鐵站。
當時不光有外媒藉此炒作，也有大量的本國媒體也是盲目跟風，調侃所謂的"中國鬼城現象"、"中國樓市泡沫"，被人利用來抹黑打擊中國經濟。中國廣大的網民也是有氣但不知道怎麼回懟。
但短短五年後，要知道中間還有疫情耽誤，同樣是曹家灣地鐵站口的圖片放出來，狠狠的扇了那些瞎bb的人的臉。
還有2018年，我們耗資千億歷時9年建成的超級工程，長達55公里的港珠澳大橋通車的時候，當時國人振奮異常，為國家取得的工程奇蹟雀躍萬分。但大量外媒紛紛嘲諷我們建設是一座"廢橋"，根本沒有多少人通行，說我們的大橋有環保問題，威脅了海洋生物，說我們的大橋耗資巨大，勞民傷財…
結果怎樣？且不說通車這些年，為港澳地區來往輸送了數以萬噸計的貨物，不僅保障了民生也促進了經濟發展。
更在疫情之後，迎來了港人北上消費的高潮，在通關的2023年，港人北上消費的數量達到了5334萬人次，要知道香港居民也才733萬人左右。
根據港珠澳大橋邊檢站統計，3月28日至4月6日，由於香港的公眾假期比較集中，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的客流車流累計超過100萬人次及17萬輛次。被嘲諷為「廢橋」港珠澳大橋，迎來了大堵車。
那些嘲諷我們的外媒，現在沒一個敢吱聲的。
以他們那套作秀選舉的玩法，每一屆政府都只注重自己任期內的事務，花9年時間建橋鋪路？想都不用想，先不說有沒有這個工程實力這麼快乾完，花費這麼多我自己的預算，結果我沒有享受利益，下屆別人的政黨當選了直接摘果子，我屁都得不到，肯定不乾。
也有可能下屆政府直接給你否決了，氣不氣？記得美國歐巴馬總統費勁吧啦推行了八年醫療改革，川普上任就給全盤否定了，這麼多年的投資全部打水漂，那叫一個打的漂亮。
不推行大項目，我直接給點小好處，討好下選民多簡單。這就是典型的只管眼前利益，不顧長期規劃的癥結。他們當然也就無法理解我們的遠見卓識。
但不可否認，在這麼大的體量之下，你不能保證所有的實施步驟都完全正確，我們也確實走了一些彎路，但大體方向上我們從來沒有遲疑更加沒有退卻。因為我們政府規劃的從來不是一屆兩屆，我們規劃的是祖國的10年，20年，30年，直到100年大計。
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